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泉州站综合枢纽一期工程5月封顶

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海都讯 昨天,海都记者从泉州市交通委了解到,作为泉州市重点建设项目、攻坚项目,自去年3月30日正式开工建设以来,泉州动车站综合交通枢纽站施工迎来项目攻坚的高潮。 据了解
 海都讯 昨天,海都记者从泉州市交通委了解到,作为泉州市重点建设项目、攻坚项目,自去年3月30日正式开工建设以来,泉州动车站综合交通枢纽站施工迎来项目攻坚的高潮。
    据了解,一期工程枢纽客运站5月初将封顶,第三季度将进入装修阶段,最快今年年底就可完工,进出站高架匝道施工也在顺利推进中,除站前广场外,项目其余工程均可比原设计工期提前一年完工。
    
    
    【现场走访】
    枢纽客运站雏形已现
    
    泉州火车站(即动车站)综合交通枢纽站项目,位于北峰片区泉州动车站前。该项目采用PPP模式,由省五建公司(联合体)中标承建,总投资约13.6亿元。建设内容包括城市公交换乘枢纽、长短途客运、旅游客运等公共交通场站,以及加油站、加气站、电动汽车充电桩、停车场、旅游集散中心、站前广场(含地下商场、停车场)等多个配套设施项目,还为轨道交通预留了一定的发展空间。
    昨天上午,海都记者在现场看到,工地上分布着多台塔吊,三四百名工人正在忙碌施工中。在塔吊旁边,两栋高楼已拔地而起,虽然还被施工脚手架包裹着,但两栋高楼的雏形已经展现出来了。
    “今后的候车大厅将非常亮堂,乘客会感到特别舒适。”项目经理杨晓鹏告诉记者,枢纽客运站虽然只有3层,但每层的层高均达8米,其中候车大厅的中空式挑高更是达16米,这样,候车大厅将会给人一种亮堂堂的感觉。
    杨晓鹏介绍,该项目去年3月30日正式开建,去年10月初开始地下室土方开挖,枢纽客运站出地面,力争今年5月初完成三层主体结构封顶,与进出站高架匝道一起在2019年春运前基本建成并投用。建成后,动车、公交、出租车、班车、私家车,甚至未来建设的轨道交通等多元化交通方式,都可在这个综合交通枢纽内部实现10分钟交互换乘和无缝接驳,从而彻底理顺并畅通泉州动车站周边的交通秩序。
    
    
    【攻坚故事】
    桩基打到40米深岩石层
    
    “地质复杂,一度给施工进度带来一些影响。”杨晓鹏介绍,对专业施工队伍来说,该项目施工难度总体上不算太大,但在地下室工程施工时,桩基曾打到地下近40米深,直至岩石层,导致其他地方一次能向下打1厘米,而在这里却只能向下打0.5厘米,原因就出在该处岩石层有一定的弹性和粘性,桩基施工时颇为吃力,一定程度上影响了施工进度。
    另外,枢纽客运站的候车大厅面积约有3500平方米,却只有20多根圆柱来支撑,“通常这么大的面积至少需要100根柱子才能支撑得起来”,正是为了减少圆柱的视觉影响,让乘客在候车大厅体验到更多舒适感,因此采用特制粗钢混合混凝土等来制造直径1.2米的圆柱。
    杨晓鹏说,另一个值得注意的细节是,项目所在地是一个历史悠久的洼地,四方来水汇集,一到下雨台风天,动车站和铁路派出所等重点区域都容易被淹,为此,此次还整体考虑同步配套建设防洪排涝系统。
    
    
    【项目名片】
    
    泉州火车站综合交通枢纽PPP项目占地316亩,项目包括枢纽客运站、站前广场、集散匝道及配套市政道路改扩建工程等三部分。枢纽客运站主要建设长途客运站、公交车首末、维修检测车间、加油加气充电站等配套服务设施,设置机动车停车位1136个,非机动车停车位172个。
    站前广场设置机动车停车位678个,非机动车停车位945个,站前广场将与今后地铁建设统筹考虑。集散匝道及配套市政道路改扩建工程,用地81亩,建设集散匝道1.4公里、规划西路300米,村道440米,东西大道辅道拓宽改造1.3公里。该项目2016年7月立项,2017年3月正式开工建设,原工期三年,2020年3月完成,现在调整为力争两年完成,预计2019年春运前投入使用。(海都记者 陈建辉 田米 通讯员 林泳坤)
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